航空公司鍛件與一般機(jī)械設(shè)備制造工業(yè)級(jí)商品的鍛件相較為，可梳理有下列三個(gè)特性：

寻适、航空公司鍛件一般采用高強(qiáng)度屡律、比彎曲剛度的原材料季训，常常選用新型材料冤荆，持續(xù)對(duì)鍛造生產(chǎn)工藝明確提出新的针容、更高一些的規(guī)定他托。原材料的運(yùn)用取決于鍛造技術(shù)性礼仗，也推動(dòng)鍛造技術(shù)性和設(shè)施的發(fā)展趨勢(shì)祸憋。因?yàn)榫邆涓呋嵯堋⒖伤苄缘托の裕话惚仨殤?yīng)用比較大的鍛壓設(shè)備，挑選較低的形變速率掸鹅，形變溫控范疇窄塞帐，加工工藝規(guī)定嚴(yán)苛、難度系數(shù)大巍沙。

第二葵姥、航空公司鍛件在精密度和品質(zhì)層面比一般機(jī)械設(shè)備商品鍛件的需要高。鍛壓技術(shù)性及精鍛件在飛機(jī)句携、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和鍋爐輔機(jī)上運(yùn)用較普遍献舍。這不但可提升經(jīng)濟(jì)收益，并且可改進(jìn)和提升零件的性能指標(biāo)宴亦，進(jìn)而達(dá)到航空公司商品持續(xù)明確提出的應(yīng)用必須苟及。比如，無(wú)余置鍛壓葉面于表層一致性的明顯改進(jìn),使葉面的疲憊特性和使用期限明顯增強(qiáng)啥闪。除此之外夷钥，為了確保航空公司鍛件的穩(wěn)定性與使用壽命，規(guī)定在生產(chǎn)過程中嚴(yán)格遵守根據(jù)零件應(yīng)用或試運(yùn)行曙悠、首飛磨練的定形加工工藝婿残，并對(duì)生產(chǎn)工藝流程全過程推行嚴(yán)苛的質(zhì)置操縱與監(jiān)管，依照航空公司鍛件專用型技木規(guī)范與加工工藝使用說明等技術(shù)性文件組織鍛件的生產(chǎn)制造影其、柃驗(yàn)與工程驗(yàn)收脖煮。

第三、航空公司鍛件普遍選用模鍛件乍厉，這也是非以一般機(jī)械設(shè)備商品鍛件的另一顯著特性蜀骗。在航天工業(yè)中，除新式飛機(jī)凹蜈、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在研制開發(fā)環(huán)節(jié)不所有選用模鍛件外限寞，在一般淸況下，凡已定形生產(chǎn)制造的飛機(jī)仰坦、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)履植，雖然生產(chǎn)制造大批量比較有限，其所使用的鍛件也全是模鍛件悄晃，這針對(duì)盡置節(jié)約價(jià)格昂貴的金屬?gòu)?fù)合材料玫霎、確保鍛件品質(zhì)、降低生產(chǎn)加工施工時(shí)間妈橄，做到平穩(wěn)高品質(zhì)生產(chǎn)制造的規(guī)定均是必不可少的庶近。

理應(yīng)強(qiáng)調(diào)指出/航空公司鍛件中有十分多的總數(shù)玥于一些重要零件，比如高溫合金渦輪增壓盤、鋁合金壓氣機(jī)盤鼻种、超高強(qiáng)度鋼板主起落架和飛機(jī)車梁等鍛件反番，全是關(guān)聯(lián)飛機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性與使用壽命的主要零件，尤其要嚴(yán)控鍛造加工工藝和產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)叉钥。很多的無(wú)效零件的常見故障剖析與統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果顯示罢缸，大部分常見故障與原料存有冶金工業(yè)缺點(diǎn)及其鍛造加工工藝操縱不合理(包含之后的別的熱處理全過程）、機(jī)械加工工藝和機(jī)械加工工藝不合理相關(guān)码累。就常見故障的特性和危害來講譬椰，原材料和鍛件的冶金工業(yè)缺點(diǎn)具備安全隱患深、傷害大锦镶、覆蓋面廣和解決問題時(shí)間長(zhǎng)等特性廠

對(duì)飛機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性與使用期限有較大的危害虑庇。因而,針對(duì)航空公司用原材料和釵件的基本上規(guī)定是，原材料要高品質(zhì)偶屯、鍛件加工工藝要平穩(wěn)光丢、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)要嚴(yán)苛。在發(fā)展趨勢(shì)鍛造技術(shù)性的與此同時(shí)冶习，

耍高度重視無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)镰掐，確保鍛件品質(zhì)，尤其是飛機(jī)關(guān)鍵承力預(yù)制構(gòu)件和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)件的緞件品質(zhì)琐幔，才可以不斷提升航空公司商品的安全性并增加其使用期限炸诚。